رایزنی دو خودروساز آلمانی برای ورود به بازار ایران

وی این را هم گفت که در رأس هیأت تجاری مدیران شرکت‌های بزرگی چون زیمنس و 2 خودروساز دایملر و فولکس واگن حضور داشتند و جالب اینجاست که خود آنها بر این نکته تأکید کردند که صرفاً به دنبال فروش کالای ساخته شده به ایران نیستند، بلکه به دنبال سرمایه‌گذاری مشترک و انتقال تکنولوژی هم هستند.

عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران همچنین درمورد احتمال ورود خودروسازان آلمانی برای همکاری مشترک گفت: مدیران تراز اول این شرکت رایزنی‌هایی را با وزارت صنعت و خودروسازان آغاز کرده‌اند که در صورت حصول نتیجه این امر دور از ذهن نیست.

رقابت چین و هند با اروپا برای حفظ بازار ایران

وی در پاسخ به اینکه گفته می‌شود با حضور اروپایی‌ها میل به تبادل تجاری با کشورهایی همچون چین، هند و کره که در دوران تحریم بیش‌ترین مبادلات را با آنها داشته‌ایم، کاهش می‌یابد، گفت: اتفاقاً با افزایش مبادلات تجاری با کشورهای اروپایی تعامل ما با چین، هند و کره روند مثبتی خواهد داشت؛ چراکه تاکنون مبادلات عاری از رقابت، حساسیت در کیفیّت، قیمت و خدمات پس از فروش بوده، اما با ورود کشورهای رقیب شرایط ویژه رقابتی با این کشورها ایجاد می‌شوند و مجبورند با انعطاف‌پذیری بیشتری برخورد کنند.

وی ادامه داد: البته نباید فراموش کرد؛ اگرچه کیفیّت و تکنولوژی کالاهای اروپایی هنوز از آسیا جلوتر است، اما دو آمیزه کیفیّت و قیمت در برخی تولیدات آسیایی وجود دارد تا جایی که بازارهای اروپا مملو از کالاهای چینی و کره‌ای است.

مقررات دست و پا گیر بر سر راه سرمایه گذاری خارجی

نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران در پاسخ به اینکه برای پیشگیری از به هدر رفتن فرصت پیش آمده و جلوگیری از مشکلات احتمالی چه موانعی باید اصلاح شود، گفت: فضای مقرراتی کشور ما اصلاً مساعد سرمایه‌گذاری خارجی نیست و از مسئولان در وزارت اقتصاد، سازمان سرمایه‌گذاری، اداره ثبت شرکت‌ها، وزارت صنعت، معدن، تجارت و سایر بخش‌هایی که با سرمایه‌گذاری خارجی مرتبط هستند، می‌خواهیم تا بروکراسی‌ اداری را کم کرده و به سمتی بروند که امکان جذب سرمایه‌گذار خارجی وجود داشته باشد، وگرنه اولین موج سرمایه‌گذار با صخره‌های سخت قانونی برخورد کرده و به کرانه‌های اقتصاد نمی‌رسند.

بخش خصوصی برنامه‌ چندانی برای مشارکت با طرف خارجی ندارد

وی تصریح کرد: همچنین بخش خصوصی ما هنوز آمادگی پذیرش همتایان خارجی خودش را ندارد و به جز چند شرکت بزرگ مانند خودروسازان که سابقه همکاری با شریک خارجی داشته‌اند، بقیه تولیدکنندگان ایرانی برنامه‌ای در دست ندارند.